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Sistema de Encendido Electronico





Para lograr la ignicin de la mezcla comprimida en los cilindros el motor de explosin requiere de un sistema de encendido El sistema convencional es el llamado encendido tradicional o bien de platinos, el cual tenia desventajas como la limitacin de el regimen mximo de revoluciones por rebote de platinos, la limitacin de corriente primaria por la sobrecarga en platinos y el desgaste de stos.

A lo largo de los aos la tecnologa de motores fue evolucionando para lograr un mejor rendimiento, un mejor aprovechamieno del combustible buscando un menor consumo de ste y la disminucin de los gases de escape contaminantes, llegando los fabricantes a mejorar as el sistema de encendido reemplazando el sistema de platinos por el encendido electrnico, el cual posiblita un gran pasaje de tensin por el circuito primario y ademas permite una rpida conexin/desconexin de la corriente primaria sin rebotes, ademas de ya no tener el problema de desgaste que ofrecan los platinos.
Es necesario notar que a pesar de estos avances los sistemas de encendido electrnico necesitan de cierto mantenimiento y puesta a punto para un ptimo rendimiento del motor.
En este artculo analizaremos estos sistemas de encendido electrnico de primera y segunda generacin.
Cules son los componentes de un sistema de encendido electrnico?
Los componentes de un sistema de encendido electronico son la bobina, el modulo electrnico, el generado de impulsos, el distribuidor, los cables de alta tensin y las bujas, veamos a continuacin la funcionalidad de ellos y la interaccin que se da entre todos.

Comencemos diciendo que para provocar la combustin se requiere generar producir un salto de chispa entre los electrodos de las bujas, en un momento en que las condiciones para la generacin de la chispa no son las adecuadas por la compresin compresin de la mezcla, su temperatura y la separacion existente entre los electrodos de las bujas, lo que genra un gran aumento de la resistencia entre los electrodos de la buja, lo que obliga a que la tensin sea bastante elevada para lograr que se genere el salto con la chispa.

Por lo tanto, ya vemos aqu la necesidad de uno de los componentes mencionados anteriormente, la bobina, la cual se encarga de transformar la baja tensin que proviene de la batera en una tensin que pueda provocar la ignicin de la mezcla.



La bobina esta formada por un ncleo con una serie de lminas de hierro en la cual se enrolla una bobina de hilo fino con muchas vueltas a lo que se le denomina arrollamiento secundario.
Por arriba de ste va colocada otra bobina de hilo grueso y con pocas espiras denominado arrollamiento primario.
Este conjunto se aloja en un recipiente que la mayor parte de las veces es metlico, en donde se introduce aceite para logar su refrigeracin, si bien tambin existen otro tipo de bobinas que son refrigeradas por aire en lugar de aceite.

Mayoritariamente las bobinas tiene 3 puntos de conexin, uno para el positivo que viene de la llave de contacto, marcado con el nmero 15 o bien con el smbolo de mas (+), otra conexion para la salida del primario hacia el mdulo electrnico marcada con el nmero 1 o bien con el smbolo de menos (-) sealandonos que es el negativo de bobina, y una tercera conexin que es por el cual sale la alta tensin que se enviar a las buja.
Como se logra transformar la baja tensin de la batera en alta tensin en una bobina ?
Al pasar una corriente elctrica por el arrollamiento primario se genera un campo magntico que entra en contacto con las espiras del arrollamiento secundario.
Si la corriente de el arrollamiento primario se detiene de forma inmediata entonces desaparece el campo magntico generndose en el arrollamiento secundario la tensin suficiente para generar el salto de chispa en la buja.

Durante el funcionamiento hemos visto as que se genera un paso de corriente intermitente a travs de la bobina, esta corriente pasa el mdulo electrnico siendo entonces ste el que permite el pasaje de corriente.
Este mdulo, necesita una seal para su funcionamiento para permitirle en el instante requerido conectar y desconectar el circuito primario, recibiendo la seal desde el llamado generador de seales, el cual se encarga de genera la seal de mando que recibir el mdulo electrnico para conectar y desconectar el circuito primario.



Podemos encontrarnos con varios tipos diferentes de generadores aunque solamente dos son los mas utiilzados, el llamado generador de impulsos por induccin y el generador de efecto hall, veamos en detalle cada uno de ellos.

El generador de impulsos por induccin se encuentra alojado dentro de el distribuidor en el lugar que estaroa situados los platinos en un sistema de encendido convencional.
Esta constitudo por un rotor y un estrator, siendo el rotor fabricoado con material magntico teniendo tantos dientes como cantidad de cilindros posea el motor.
El estator esta constitudo por un imn permantente y una bobina colocados a una placa mvil sobre la que acta el avance por vaco. En el momento en que el rotor comienza a girar es producida una variacin entre hierros, entre los dientes del rotor y dientes de el estator, generando una variacin de el flujo magntico por la cual se producira una induccin de tensin alterna en bobinado que ir crecindo a medida que suba el rgimen de revoluciones.
El generador hall est presente dentro de el distribuidor y adems genera tambin la seal de mando con un procedimiento diferente. Formado por un tambor que tiene mecanizado unas pantallas que se corresponden con la lnea de cilindros, teniendo en la parte fija el semiconductor hall y enfrete un imn permanente presentando un entrehierro chico donde se movern las pantallas de el tambor, formato todo este conjunto el llamado estator.

El funcionamiento, conocido como efecto hall, esta basado en el aprovechamiento de tensin que aparece en un semiconductor cuando es afectado por un campo magntico.

El distribuidor tiene como objetivo distribuir a las bujas la alta tensin proporcionada por la bobina a los cables en el orden de encendido correcto.
Los cables debe tener caractersticas de resistencia y aislamiento para ayudar a conseguir las caractersticas ideales de la alta tensin.



La buja tiene como objetivo producri la chiswpa elctrica gracias a la tensin alta recibida para iniciar la combustin de la mezcla en la cmara de combustin.



Las bujas estan contruidas con un electrodo central, el electrodo positivo, y un electrodo negativo que esta unido a el cuerpo metlico que se mantiene en contacto con la culata. El electrodo central se encuentra rodeado con un aislante elctrico el cual determina el grado trmido de las bujas segn sea la longitud de ste.
Es importante destacar que los motor utilizen las bujas con el grado trmico ideal segn las caractersticas de funcionamiento de el motor para evitar asi fallos en el funcionamiento de ste, por ejemplo, un motor construdo con una alta relacin de compresin provoca temperaturas muy altas debiendo utilizarse bujas fras que disipan el calor de forma eficaz manteniendo la temperatura requerida entre sus electrodos.
Las bujas poseen otras caractersticas como el dimetro, longitud de el casquillo y cantidad de electrodos.







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