Introduccion



Las crecientes exigencias del usuario hacia su vehiculo, en lo que se refiere a prestaciones y economia, han llevado a los fabricantes a agotar las posibilidades de los sistemas tradicionales de alimentacion.

En esencia, las ventajas fundamentales del carburador, residen en su teorica mayor simplicidad, y en un menor coste de fabricacion. Aparte de esto, su aplicacion conlleva diversos inconvenientes, como son la disminucion del llenado real de el motor respecto del que se podria considerar como ideal, por el obligado uso del Venturi, y lo inadecuado de dosificacion que brinda en las variadas circunstancias de funcionamiento que se pueden presentar. A lo largo de los años, y con afan de mejorarlo, se le ha ido dotando de los perfeccionamientos descritos en el apartado anterior, que si bien lo han acercado al funcionamiento deseable, han ido despojandolo de estas mismas ventajas que se acaban de citar.

Si a esto se añaden las leyes muy severas, que gradualmente se estan imponiendo en materia de contaminacion —cuyas especificaciones minimas no alcanza a cumplir el mas perfeccionado de los carburadores— y el incremental abaratamiento del coste de fabricacion de los sistemas de inyeccion, puede asegurar que el futuro es de los sistemas de inyeccion electronica. En cuanto al carburador, su uso es previsible que quede reducido a los motores de pequeña cilindrada, tanto en sus variantes de 2 tiempos como de cuatro.

Un sistema de inyeccion de gasolina hace posible de forma libre la entrada de aire al motor, regulada solamente por la mariposa del acelerador. El carburador la restringe en forma parcial, ya que emplea parte de la energia que dicho aire posee para emulsionar el carburante en el Venturi. Este ha de lograr acelerar la gasolina que estaba parada dentro del carburador, y lo consigue a base de perder velocidad respecto a la que podria tener, si no se viera obligado a pasar por el difusor. El resultado final es que el llenado es mayor en el primer sistema, con lo cual la potencia aumenta claramente. Ademas, en el segundo sistema se producen otro tipo de efectos indeseados, como es la aparicion de una pelicula de combustible de espesor variable, que se condensa en las paredes de los conductos de admision, y cuyas modificaciones influyen negativamente en la dosificacion de la mezcla.

En un motor dotado de inyeccion, esto se obvia por estar los inyectores colocados inmediatamente antes de las valvulas de admision, al final de los colectores de admision. Aparte de todo esto, la ventaja fundamental de un sistema electronico de inyeccion, se basa en que se adecua estrictamente a las ordenes que se le hayan grabado previamente en la memoria de la unidad computerizada central, autentico cerebro de todo el conjunto. Resumiento un motor actual dotado de este refinamiento, consigue mayor potencia, acompañada de una significativa reduccion en el consumo, motivada por el mejor aprovechamiento de la gasolina.

El fundamento de un sistema de inyeccion electronica de gasolina —aunque bajo tal nombre se agrupan infinidad de soluciones, no siempre similares—, radica en aplicar la elevada velocidad de un sistema digital, a la preparacion de una mezcla adecuada para el motor. Todo conjunto constara de 3 partes fundamentales: la primera, un grupo de sensores para conocer los valores de todos los parametros que influyen en la proporcion de la mezcla; la segunda, la unidad electronica de control o U.E.C., que de acuerdo con estos valores, decide la cantidad, e incluso el momento optimo, para la inyeccion de la gasolina; la tercera y ultima esta formada por los elementos que directamente realizan el aporte del carburante.

La ventaja de estos sistemas electronicos —frente a los mecanicos que es utilizadoron previamente a ellos en motores de automovil— se basa en que, al realizar sus operaciones internas de modo muy rapido, pueden analizar las nuevas circunstancias de funcionamiento de el motor en periodos de algunas milesimas de segundo, con lo cual la respuesta adecuada se produce de forma instantanea, dando una composicion a la mezcla practicamente ideal en todo instante y circunstancia.



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