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Funcionamiento del Aire Acondicionado





Los equipos de aire acondicionadores son en s equipos de refrigeracin que complementan a el equipo de calefaccin serie climatizando el vehculo de forma eficaz, entando integrado as este equipo est integrado en el sistema de ventilacin y calefaccin.

Los terminos climatizar o bien acondicionar el aire implican efectuar un regulamiento de la temperatura, la humedad, la pureza como asi tambin la circulacin de elaire. enfrando el aire y extrayendo la humedad y el polvo de l.

El equipo de aire acondicionado opera de acuerdo a el principio de el sistema de refrigeracin por compresor estando compuesto por el compresor el cual esta incorporado al motor, el condensador colocado enfrente de el radiador, el Evaporador que va delante de el cuerpo de la calefaccin, el cumulador situado en la tubera de aspiracion, la Vlvula de orificio colcada en el lquido delante del evaporador y otrosrganos de regulacin, tuberas flexibles, agente frigorfico, etc.

En la figura derecha se muestra un diagrama de un equipo de aire acondiconado, donde podemos apreciar el compresor (1), condensador (2), deposito secador (3), turbina (4), evaporador (5), conexion de alta presin para el servicio (6), conmutador seguridad baja presin (7), conmutador monotronic (8), conexion baja presion para el servicio (9) y la valvula reductora (10); apreciandose ademas el flujo de aire exterior (a), el aire caliente (b), el aire sin refrigerar (c), el aire refrigerado (d), como asi tambin el vapor a alta presion (A), el lquido alta presin (B), lquido baja presin (C) y vapor baja presin (D).

El aire acondicionado basa su funcionamiento en 3 principios fundamentales de las leyes naturales: que el calor se mueve desde el objeto mas caliente hacia el objeto mas fro, que para convertir un lquido en vapor es necesario calor y que al comprimir un gas aumentara su temperatura y su presin.

As aplicandose estas leyes en el equipo de aire acondicionado el proceso de de refrigeracin se realiza primero con el agente frigorfico lquido absorbiendo el calor del medio ambiente al evaporarse, luego con con el vapor caliente es comprimindose y llegando a una temperatura superior a la de el aire medio ambiente, luego el aire del medio ambiente que se encuentra mas fro absorbe el calor y condensa el vapor transformandolo en lquido y luego el lquido fluye hacia el punto de partida de el ciclo y volvindose a utilizar.

El compresor gracias a su efecto de bombeo a traves de el acumulador (que ejerce la funcin de separador de lquido) aspira de el evaporador el vapor de el agente frigorfico a baja presion y a baja temperatura y comprime as este vapor a una presion y temperatura mas elevadas.

El separador de lquido se necesita ya que con el vapor de el agente refrigerante podra venir tambin siendo arrastrados restos de liquido no evaporado que provocara si llegasen al compresor la destruccin de ste.
En el acumulador puede evaporarse de forma total el liquido restante, siendo entonces ste aspirado por el compresor junto con el vapor de el agente frigorfico normal.
El aceite procedente de la circulacion que pueda existir en el acumulador es dirigido nuevamente al sistema gracias a un orificio para aceite situado en elfondo del acumulador.

Desde el compresor el vapor del agente frigorfico caliente es comprimido hacia el condensador por medio de la tuberia de gas caliente.
Por el condensador pasa as el aire exterior mas fro extrayndose el calor de el vapor de el agente frigorfico.

En el condensador el vapor de el agente frigorifico es enfriado por debajo de el punto de ebullicion gracias al calor que se le ha quitado condensandose ste y generndose lquido.
El agente lquido pasa entonces por la tubera para liquido desde el condensador a la vlvula de orificio que gracias a su pasaje calibrado, es decir, punto de separacin entre alta y baja presin, se encarga de varias funciones como ser la regulacin el flujo del agente frigorifico por el evaporador, adems de que debido a la seccion para el paso de el agente frigorfico est fijada constructivamente y no variable, la valvula de orificio genera asi una baja presin en el evaporador, teniedndo la consecuencia de la baja de presion en el evaporador, con el agente frigorifico liquido evaporandose con mayor facilidad, y como consecuencia de la evaporacion de el agente frigorifico y la absorcin de calor baja desciende la temperatura en las superficies exteriores de evaporacion siendo enfriado por el aire que pasa por ellas.
La vlvula de orificio mantiene adems una presin en el agente frigorfico condensado lquido, de tal forma que ste permanece lquido.

Como consecuencia de la invariable seccion de el paso de la valvula de orificio con el compresor en marcha en todo momento llegara al evaporador la misma cantidad de agente frigorfico, por lo tanto el rendimiento frigorifico no puede ser regulado por la valvula de orificio. En este acondicionador de aire el rendimiento frigorfico solamente puede regularse gracias a un termostato por medio de un acoplamiento electromagntico desconectara o conectara a el compresor.
La sonda de el termostato se encuentr conectada por medio de un tubo capilar, por atras de la valvula de orificio al tubo de conexion de el evaporador recibiendo cualquier variacion de la temperatura en el lado de baja presin en el evaporador, encotrandose el punto de conexion de forma blindada por un aislamiento cerrado par aque no sea afectado por el calor del motor.

Como producto de la vaporizacin de el agente frigorfico el evaporador es enfriado como as tambien el tubo de conexion detras de la vlvula de orificio.
El gas en la sonda en el tubo capilar se tambien se enfria comprimiendose y bajando la presion en la cmara de la membrana del termostato, abriendose los contacto de conexion a determianda presion.
El compresor se desconecta por medio de el acoplamiento electromagnetico entre la polea impulsora y el compresor, el acondicionador de aire es desconectado con tiempo frio or medio de el acoplamiento.

Para lograr proteger a el acondicionador de aire de la sobrepresion o bien de la escasez de agente frigorfico son conectado en la tubera de el agente frigorfico un interruptor de seguridad de alta presion y otro de baja presin, sirviendo ademas la conexin de el interruptor de seguridad de alta presin para conectar la tubera de medicin de alta presin al realizar trabajos de mantenimiento o control.
El interruptor de seguridad de alta presin desconecta el compresor si la presin en el acondicionador de aire llega a un valor demasiado alto que pueda poner en peligro el sistema, pudiendose deber este aumento a que haya dejado de funcionar el soplador adicional antepuesto al condensador, o bien un condensador sucio o temperaturas exteriores extraordinariamente altas, como asi tambien podria ser por una carga extrema del motor.
Cuando la presin en el acondicionador de aire baja a los valores normales el interruptor de seguridad de alta presion conecta nuevamente el compresor automticamente.

El interruptor de seguridad de baja presion desconecta al compresor cuando la presion en el acondicionador de aire baja de un determinado valor, haciendo este interruptor que no vuelva a conectar de forma automatica el compresor pues generalmente la causa de una baja presin es agente frigorfico insuficiente, debiendose enteonces buscar la/s fuga/s en el acondicionador de aire para repararlas y llenar agente frigorfico despues, cuidando de que tambien puede haber salido aceite siendo as la desconexin de el compresor una medida de seguridad para impedir averas en ste como consecuencia de la escacez de aceite.









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