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Filtro del aceite





Este elemento esta intercalado entre la bomba de aceite y los conductos que distribuyen el mismo entre los cojinetes de cigueñal, cabeza de biela, arboles de levas, etc.. El buen funcionamiento del mismo es de vital importancia para la duracion de el motor.

Normalmente, suelen ser de tipo desechable, es decir, despues de trabajar durante un determinado periodo de kilometros o tiempo, se reemplaza por otro nuevo. El elemento filtrante P es papel con una textura que hace posible el paso del aceite, que entra por la parte exterior E y sale por el canal central S, pero no el de las particulas perjudiciales.


En la ilustracion superior puede observarse uno de ellos. Para aumentar la superficie de contacto con el aceite, y asi la capacidad de filtrado, el papel presenta un gran numero de pliegues. Los filtros que se situan en el S exterior estan cerrados hermeticamente, de forma que el recorrido que sigue el aceite posee su entrada por las aberturas perifericas E y su salida por el canal central S, ambas encontradas en uno de los lados del filtro, que se une por esta zona al sistema de engrase mediante una rosca interior.

El filtro de aceite es encargado de retener las particulas abrasivas, que el aceite ha recogido a su paso por las diferentes partes de el motor.

Para eso ha sido diseñado para retener todas las particulas solidas cuyo tamaño es superior a la holgura que existe en cualquiera de los cojinetes.

Esto es como consecuencia que cualquier particula de este tipo causaria daños de importancia en las superficies metalicas, al pasar entre 2 piezas cuya holgura es inferior al tamaño de la citada impureza.

Los aceites detergentes mantienen en suspension, entre otras muchas impurezas, particulas abrasivas de pequeño tamaño, gracias a su condicion detergente y dispersante. Las particulas microscopicas generadas por la combustion, tales como el hollin, no son retenidas por el filtro gracias a su tamaño. Estas particulas permanecen en suspension en el propio aceite, ensuciandolo.

Existen otro tipo de filtros; son los llamados centrifugos, cuyo uso es mucho mas reducido que el de los de papel. Estos filtros basan su funcionamiento en el movimiento rotativo al cual se somete al aceite, al entrar en el filtro. La fuerza centrifuga a la que se ve sometida el aceite, hace que las particulas de mas peso se peguen a las paredes del filtro, depositandose en ellas, y liberando al aceite de las mismas. El efecto de la fuerza centrifuga lo podemos observar aplicado en las lavadoras, las cuales, al centrifugar la ropa que se esta lavando, separan el agua de la ropa. Este tipo de filtro no es muy usado, como consecuencia que su limpieza es mas dificultosa que el reemplazo del filtro de aceite de papel, que es realmente el mas usado.

Tambien ejerce la funcion de filtrado el tamiz que esta a la entrada de la bomba del aceite, el cual evita la entrada de las particulas de mayor tamaño, que provocarian obstrucciones y daños seguros en el motor.









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