Elementos de lubricacion de 2t



En motores que trabajan con el aceite mezclado directamente en el deposito de la moto, este sistema no requiere ningun elemento adicional para su funcionamiento. Esto es como consecuencia que el aceite sigue el mismo recorrido que la gasolina hasta que esta mezcla llega al carter.

En los casos en los que el sistema de lubricacion se hace por engrase separado, este incluye una bomba que toma el aceite de un deposito separado del de la gasolina y lo introduce en el motor para realizar la lubricacion del mismo.


El funcionamiento de estas bombas se basa en el movimiento rotativo de un embolo, que produce a su vez un desplazamiento lineal del mismo. En la ilustracion superio puede observar un embolo E con unas canalizaciones interiores y un dentado D, a traves del cual es accionado por el tornillo sin fin A, que es solidario al motor.Entre el extremo izquierdo del embolo y el cuerpo de la bomba existe un muelle M y un vastago V que ejerce las funciones de guia. El otro extremo del embolo posee la forma de 2 levas L, las cuales se apoyan en la leva de control B, que esta al final de la cavidad de la bomba, y cuya posicion es determinada por el acelerador O.

www.manualmecanicadeautos.infoCuando las levas apoyan su parte inferior en la leva de control (ver figura izquierda), el embolo se mueve hacia la derecha, siendo ayudado por el muelle del extremo izquierdo.En esta posicion, se enfrentan los orificios de entrada de aceite A en la bomba con los del embolo B, posiblitando de esta manera la entrada del lubricante en estas cavidades.


www.manualmecanicadeautos.infoA medida que gira el embolo, sus orificios de entrada pierden el enfrentamiento con los del cuerpo de la bomba. Mediante este giro y el desplazamiento a que se ve sometido al deslizar las levas sobre los discos de la leva de control, este elemento movil se pone en la posicion en la que se enfrentan los orificios de salida del aceite C y D, como se muestra en la figura derecha, produciendose la salida del mismo.

Como puede observarse, el vastago perteneciente al cuerpo de la bomba se mantiene fijo, pero produce un efecto de bombeo al desplazarse el embolo al que sirve de guia. En el extremo derecho del embolo esta un pequeño vastago que se apoya en el puente que existe entre los 2 discos de la leva de control. Dependiendo de la posicion en que se encuentre esta leva, el puente permitira mas o menos recorrido al embolo, con lo que se consigue una graduacion en la cantidad de aceite bombeado en cada embolada, que es determinada por el acelerador.



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