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Direccion Electrica Asistida DAE





Una de las innovaciones tecnolgicas que Citroen ha colcado en el Citroen C3 es la direccin elctica asistida, comunmente identificada por sus siglas DAE, la cual se trata de una direccin asistida muy intelgente y econmica que otras competidoras en su segmento, permitiendo tambin un menor consumo de energa con una alta fiabilidad, lo que seguramente la haga trasnformarse en estandard en muchos modelos en cuanto a direccin asistida se refiere.

Podemos decir que la DAE posee 3 elementos que la caracterizan, su simplificacin, economa y precisin.
Cuando hablamos de simplificacin nos referimos que el sistema es monobloque careciendo de bombas, fludos y tuberas. Su aspecto econmico se lo da un mejor gestin de energa, dado que la DAE hace uso de la corriente de la batera solo en el momento que el volante es girado.
Su presicin viene dada a que este sistema esta interconectado y ligado a la red CAN, mejorando la asistencia ya que el sistema interactua as con otros calculadores existente como frenos abs y control motor, con nuevas caractersticas en este tipo de asistencia con respecto a la velocidad del auto, dando una asistencia mnima a grandes velocidades y mxima duraten el estacionamiento del vehculo, teniendo el sistema una asistencia de retorno a el punto central de gran confiabilidad.

Debemos mencionar ademas que contribuye a un cuidado del medio ambiente al carecer de lquido hidrulico a reciclar.
La corriente de la batera es usado en este sistema como energa de trabajo entrando en funcionamiento solo cuando est en funcionamiento tambin el.

Con la DAE en el momento en que el conductor gira el volante la fuerza aplicada es medida por un captador de par siendo transmitida esta medicin hacia el calculador el cual controla el motor elctrico de la asistencia, suministrando as al motor corriente dependiendo de el par aplicado en el volante volante por parte de el conductor, como dependiendo tambin de la velocidad del coche y rgimen motor.

Las informaciones recibidas ayudan as a determinar la intensidad que debe poseer la corriente que recibe el motor, siendo sta creciente de acuerdo a la fuerza aplicada al volante y decreciente cuanto mayor sea la velocidad, tenindose tambin en cuenta la velocidad de este motor electrico.
El calculador realiza entonces genera un valor complementario para agregarse a la asistencia principal para lograr un mejoramiento en el comfort del conductor.

Tambien se proporciona ayuda a el retroceso de el volante a bajas velocidades mientras que en altas velocidades se activa un dispositivo anti-pendulo para evitar sobrepasar el punto neutro.

El motor de asistencia brinda un par de asistencia transmitido por el reductor hacia el pion, sumndose este par a el esfuerzo de el conductor.

El giro de el volante es transformado en un movimiento recto gracias a un sistema clsico pion-cremallera el cual est reforzado para aguantar los pares de el conductor y del sistema de asistencia.

El captador de par esta colocado en el eje de el pion y posibilita conocer el esfuerzo que el conductor realiz en el volante, siendo este par proporcional a la torsin generada en una barra elstica.
El captador tiene 2 rboles colocados a los extremos y unidos por la barra de torsin, una bobina de tensin variable que genera un campo magntico inducido dentro de el entre-hierro que forma 2 arandelas dentadas.
La deteccin esta generada por una bobina de compensacin que transforma la seal de el captador en seal aisladas del entorno.
Al ejercerse un par al volante la barra de torsion es deformada cmabiando la posicin entre los casquillos, y modificandose el entrehierro entre stos, lo que provoca que el campo magntico de la bobina cambie, haciendo que por induccin la corriente que fluye por la bobina vare proporcional al par motor.

Es importante destacar que el calculador observa y chequea siemrpe la coherencia de la informacion que recibe como as tambin de las mimas operaciones que realiza, haciendo que en situacin de fallos la DAE pase a sistema pase a un modo de emergencia.
Cuando se presenta algn incidente de mal funcionamiento o fallo el calculador se fija si es puntual o si el fallo es repetitivo, pasando as a modo emergencia degradado por tiempo limitado o bien definitivamente, teniendo el sistema 2 modos de emergencia degradados que se aplicarn segn el fallo: la llamada asistencia refugio que esta limitada velocidades de 152 km x hora y la asistencia anulada totalmente.







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