Como cambiar la correa de distribucion



Colocar una correa de distribución es una tarea que debe de realizarse con sumo cuidado y no recomendamos este trabajo a aficcionados, no obstante publicamos una guía de como son los procedimientos para realizarlo.

A la hora de cambiar y poner una nueva correa de distribución es necesario soltar el tensor y deslizar la correa en su sitio, siendo quizas necesario tener que estirar un poco la correa en el primer pinion observando con mucha precaución que las marcas de reglaje se encuentren coincidentes.

En el caso de que la correa tenga una flecha marcando su sentido de uso es necesario seguir esta indicación, si usted esta realizando una extraccion de la correa solo por algunos momentos para despues volver a colocarla es necesario que marque el sentido correcto para una futura referencia para luego al colocarla que quede en el sentido en el cual estaba antes de su extracción.
Es importante jamas usar nada como palanca para forzar la correa para que entre en su lugar.

Cuando estamos colocando la correa de distribución debemos ir verificando la alineacion de las marcas de reglaje como se ve en la figura a la izquierda, si existen marcas en la correa para hacer coincidir con los piniones ésto debe ser verificado.

Despues de que se coloca la correa tiene que girar el motor en la direccion del giro normal de éste a excepciones en donde el manual de el fabricante señale lo contrario, jamas debe girarse en sentido opuesto ya que en ese caso la correa se deslizaá y la distribución saltará de forma brusca (volvemos a repetir, siempre y cuando el fabricante no indique lo contrario).
Debe hacer uso de una herramienta para la sujecion de el piñon o hexagonos o salientes que se encuentran en algunos árboles de levas.

Para realizar el calabado existen herramientas para eso, para bloquear poleas o piniones y para la bomba diesel si ésta está presente.

Algo de vital importancia es la tension de la correa ya que si la tensión es demasiada desencadenara un desgaste prematuro de la correa llegando inclusive en algunos caso a romperse, y si la tensión no es suficiente puede provocar un salto de un diente generando la rotura de alguna pieza de el sistema de distribucion o la rotura del mismo motor.

Los fabricantes dan instrucciones muy claras respecto a la tension óptima de las correas, debe tener cuidado de seguir los pasos correcto si el sistema tensor actúa de forma automatica, mientras que si la tensión de realiza de forma manual se procede generalmente usando un tensiometro para calibrar adecuadamente la tension.

Los tensiometros generalmente funcionan midiendo la deflexion de la correa para una carga conocida o bien midiendo la carga para una deflexion conocida.

Actualmente se ha extendido bastante el suo del dinamómetro digital que se muestra en la ilustración a la derecha, montándose a cada lado de este sobre la correa y presionando el boton de mando para conocer el valor de la tension mostrado en el visor del tensiometro.

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