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Capitulo 2 ECT, TPS, CKP





ECT - Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor
El ECT tiene el objetivo de chequear la temperatura de el motor envando este dato a la ECM.
La seal recibida es utilizada por la ECM para fijar el tiempo en que el inyector debe abrirse como as tambin la velocidad alta en ralenti, siendo la forma de chequeo de este sensor la misma que la utilizda para el chequeo de el sensor de temperatura de el aire de admisin.
TPS - Sensor de Posicin de la Mariposa
El TPS se encuentra en el cuerpo de la mariposa y es el encargado de proporcionar a la ECM la posicin actual de la vlvula de mariposa, conocindo as la desicin del conductor sobre el funcionamiento del vehiculo.



Basicamente el sensor de osicin de la mariposa es un potencimetro encargado de detectar la apertura de la vlvula de la mariposa, informacin mediante la cual la ECM fija la cantidad de aire de admisin segn el ngulo de vlvula de mariposa como as tambin la velocidad del motor.
Este sensor puede poseer 4 o 3 terminales dependiendo de su localizacin, si estuviese integrado con el mismo interruptor de ralenti entonces presentar 4 terminales, en caso contrario solamente poseera 3 (uno de 5 voltios de energa, uno de tierra y otro de de seal).

La comprobacin de este sensor se realiza quitando el el conector y midiendo la resistencia entre cada terminal, conectando el conector y midiendo el voltaje de salida y onda presente en el cable de seal.
CKP - Sensor de Posicin de Cigueal
El CKP, o sensor de posicin de cigueal proporciona la seal con informacin sobre la posicin de l cigueal enviando este dato a la ECM, la cual realiza el calculo de el tiempo de inyeccin, de ignicin y de revoluciones del motor segn la seal recibida.



Existen 3 diferentes tipos de stos sensores, el tipo ptico, el inductivo y el tipo de efecto hall.

El de tipo ptico generalmente se encuentra en el distribuidor y esta constitudo por un led, un diodo fotosensor y una placa que posee ranuras que va rotando, conocindose as la posicin de el cigueal segn de la posicin de estas ranuras.
El chequeo de este tipo de sensor se realiza con la llave del vehculo en la posicin de encendido y comprobndose el voltaje entre el terminal de tierra y el terminal de potencia, teniendo que existir en el cable de seal de el sensor CKP una tensin entre 0 y 5 voltios.
Para la comprobacin de sensor y cableado se debe conectar el conector y medir la onda del cable de la seal cuando se arranca el motor o bien con ste funcionando.

El sensor inductivo est formado por un magneto permanente y una bobina, funcionando en base a la interrupcin de el campo magntico por el paso de los dientes en la volanta.
Generalmetne este sensor posee 2 cables aunque alguno pueden presentar 3, tratndose en este ltimo caso de un protector coaxial para impedir interferencias que afecten la seal.
La comprobacin se realiza conecte el conector y midiendo la onda del cable de seal cuando el motor es arrancado.

El sensor de tipo efecto hall basa su funcionamiento en un elemento de hall con un semiconductor, haciendo que el elemento sea activado cuando el flujo magntico cambia, conocindose as la rotacin del eje gracias el efecto de hall.
Sus terminales corresponden a uno con 12 voltios, otro de 5 voltios de seal y uno destinado a tierra.
Los voltajes en cada terminal con la ignicin en su posicin de encendido deberi estar en 12 voltios, 5 voltios y 0 voltios respecticamente.
Para su comprobacin debemos conectar el sensor y cableado y meidr la onda del cable de seal durante el arranque del motor o bien cuando el motor est en funcionamiento.







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