Averias Refrigeracion Aceite Parte 1



A la hora de la verdad, los cuidados requeridos por la refrigeracion por aire son escasos o nulos, ya que el sistema solo requiere una correcta limpieza.

En los refrigerados por agua, la unica operacion de mantenimiento a realizar por el usuario, es la de vigilar el nivel del liquido refrigerante en el bote de reserva o expansion, que debera hallarse entre las marcas de maximo y minimo señaladas en el mismo.

Esta comprobacion debera efectuarse siempre con el motor frio, pues, de otro modo, se falsea la medida.Tambien la comprobacion visual del circuito en busca de posibles perdidas no esta de mas, aunque se reflejarian inmediatamente en el nivel. Cada cierto lapso de tiempo, es necesario sustituir el liquido refrigerante, ya que su funcionamiento acaba degradandolo, perdiendo propiedades.

Tambien conviene vigilar el estado de las aletas del radiador.

En el cuadro de instrumentos de una motocicleta de motor refrigerado por agua se suele contar con un reloj que marque la temperatura del liquido refrigerante en todo instante, pues de ello depende la integridad del propulsor. Se trata sencillamente de un voltimetro que registra la caida de tension en el sensor de resistencia variable con la temperatura, que ha de acompañarlo en el motor. Hay casos en los que esto no sucede, y lo unico que existe es una luz que advierte del sobrecalentamiento del mismo, que se suele percibir muy tarde. En caso de no contar con ninguno de estos 2 sistemas de vigilancia, es conveniente instalar uno del primer tipo, cosa que no reviste dificultad alguna.

Basandose en la observacion del reloj, el piloto de la motocicleta debera aprender a conocer la evolucion normal de la temperatura del agua, a lo largo de un ciclo de funcionamiento. Una precaucion seria estar alerta para vigilar y impedir que vaya a mas. Fundamentalmente, las averias del sistema se van a reflejar en 2 sintomas principales: o bien el motor no alcanza la temperatura normal de funcionamiento, o bien la supera.

Primeramente siempre hay que descartar que el fallo se deba a un funcionamiento indebido de la aguja o del sensor, o, lo que es mas corriente, a una indebida conexion electrica entre los dos. Una vez efectuada dicha comprobacion, si el motor no se calienta en un tiempo razonable, o si la aguja no sube en invierno hasta la zona que solia ocupar normalmente, se esta ante un caso de motor sobreenfriado.

El sistema de refrigeracion de una motocicleta se diseña para las condiciones mas adversas de funcionamiento, y es mision del termostato el cerrar el paso del liquido hacia el radiador hasta que el motor alcance su temperatura de funcionamiento. Por lo tanto esta averia se debe siempre a un termostato defectuoso que ha quedado permanentemente abierto.

Para corroborar el funcionamiento del termostato, se debe introducir en un baño de agua B fria, e ir calentandola con ayuda de un sistema de calentamiento A, comprobando la temperatura exacta de apertura con un termometro E introducido en el fluido.
Como puede observarse en la figura, el termostato D no debe tocar las paredes del recipiente, por lo que debe colgarse con ayuda de algun utensilio auxiliar C. Si bien este fallo no reviste la gravedad del siguiente, aunque si provoca fallos en el motor que se pueden reflejar en que este va mejor con el estarter ligeramente accionado.



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